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轻便的手推车违法闯禁者的“隐情” 徐浦大桥上

时间:2017-10-19 10:11 来源:未知 作者:婴儿推车网 阅读:

  虽然闵行花了大量警力加以整治,但在徐浦大桥上违法闯禁的轻摩和非机动车依然屡禁不止。记者经过调查后发现,骑车人之所以“冒生命之大不韪”而骑上徐浦大桥与机动车争道抢行,背后有一些不容忽视的深层次原因。

  对此,警方提醒广大骑车人,徐浦大桥属全封闭式城市快速干道,流量高,车速快,随时都可能发生,不管因为什么,也不能全然不顾生命。

  据了解,徐浦大桥周边轮渡主要有两个,南侧是线(陈行-车沟桥),北侧是三港线(三林-港口)。这两个渡口都存在各自不被骑车市民“青睐”的缘由:

  三港线时止,营运时间上相对比较宽松,只是周边没有一条公交线可以直达渡口,市民从最近的交通干道龙吴走到渡口也需步行800米左右;而线时止,分空调轮渡和非空调轮渡,非空调轮渡相对收费较少。根据计算,自行车(包括电动自行车)每辆次收费1.30元、燃气助动车每辆次收费2.50元、轻便摩托车每辆次收费4.00元,依照平均每月工作22天计算,从轮渡过江,市民骑自行车一月至少要57.2元,骑助动车一月至少要110元,而骑轻便摩托车一月至少要176元。轻便的手推车如此想来,即使是每个工作日通过非空调轮渡往返,对于居住在徐浦大桥周边廉租、公租里的市民而言,这笔过江费用也是不小的支出。

  浦星公近徐浦大桥有一处大型蔬菜批发市场,龙吴周边菜市场的蔬菜都由此批发市场批发。贩菜人员由于半夜无轮渡,凌晨2点左右就会驾驶非机动车、包括加装动力的三轮车,由浦西往浦东批发蔬菜,4点左右再满载蔬菜返回浦西,行驶线都是途经徐浦大桥。

  闵行交诉记者,就目前观察的情况而言,轻便摩托车、非机动车违法闯禁进入徐浦大桥的主要时间为凌晨、早晚高峰和半夜以后。在早晚高峰,骑车人之所以骑车闯禁,主要是因为嫌公共交通和轮渡拥挤且不便,而在凌晨和半夜闯禁通行的骑车人,其违法原因背后主要是公共交通缺失的问题。

  据了解,现在途经徐浦大桥的公交线、鲁莘线条公交线,但其中没有一辆夜宵线,因此需要夜间出行的市民,这部分需求无法得到满足,导致他们只能通过徐浦大桥骑行过江。

  根据闵行提供的整治违法数据表明,查获闯的违法人员大都是居住地与工作地分别在黄浦江两岸的外地来沪人员。他们在被纠违后,不仅表现出交通安全意识淡漠,有些反应还很激烈,跳警车,躺车道,,为的就是正常执法。

  2011年12月16日上午,闵行高速大队高峰、孙盛庭在外环高速外侧浦星下匝道开展整治行动。8时50分许,男子谢某驾驶一辆无牌电瓶车后座带一女子从徐浦大桥外侧驶下,被拦下。在示意其靠边停车后,谢某见到前期已被处理的闯禁非机动车正被推上牵引车,就开始大喊大叫,还用头盔敲打自己的头部,用头撞击车辆,还躺到警车前大喊:“打人了。”整治立即上前劝阻,谢某一边叫喊,一边冲到外环高速外侧第3、4根车道间躺下,阻断交通。整治立刻上前将其拉离车道,对其进行教育并向指挥室通报情况。9时25分许,浦东新区三林到场后,谢某被带离,并被转交属地徐汇区华泾处理。轻便的手推车违法闯禁者的“隐情” 徐浦大桥上轻便摩托、非机动车违法闯禁原因调查

(责任编辑:婴儿推车网)

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